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Historia del radiador.
En
su primer automóvil en 1886, Karl Benz creo un sistema de
enfriamiento por agua para su motor, enchaquetando los
cilindros, y dirigiendo agua a través de una estructura de
tubos paralelos, conocida como el radiador. El carro Benz
y sus sucesores, dependían del hecho de que el agua
caliente es menos densa que el agua fría, y siempre tiende
a subir en un sistema cerrado. Esto causa una circulación
natural conocida como enfriamiento de termo sifón.
 
 El
tipo original celular de radiador fue introducido por
Gottlieb Daimler (no relacionado a Benz). Este consistia
en cuatrocientos o quinientos tubos cuadrados de ¼ de
pulgada y 12 cm de largo unidos juntos horizontalmente.
Estaban
separados unos de otros por cables acomodados para correr
entre las filas de los tubos en ambas direcciones. Los
bloques de tubos eran unidos y sumergidos en un baño de
soldadura, adelante y atrás, dejando un espacio de 1/32 de
pulgada en cada lado de todos los tubos.
 Los
bloques eran entonces ensamblados con un tanque superior y
otro inferior, para formar un radiador. El agua fue
forzada a pasar a través de los tubos, dejando pasar aire
entre los tubos. Una gran superficie de radiación | 
